Mkx. I a.k.a. "greenHORNet"
Nach langer und harter Arbeit ist unser erster Rennbolide mit dem Rufnamen "greenHORNet" und der technischen Bezeichnung "MKx. I" fertig.
Vom Rahmen...
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Powertrain
Motortyp
EMRAX 228, Permanenterregter Synchronmotor
Kühlung
Wasserkühlung mit selbstentwickelten Ausgleichs- und Auffangbehältern
Differential
Drexler FS 2010
Motorleistung
100 kW
Übersetzung
1:4
Akkumulator
Aufbau
864 Zellen (Typ 18650), 144s6p Anordnung
Kapazität
8,96 kWh
Nominalspannung
600 V
Kühlung
Passive Kühlung (Wachs)
Suspension
Radstand
1625 mm
Spurweite
vorn: 1250 mm, hinten: 1200 mm
Aufhängung
Doppel A-Querlenker; vorn & hinten: Pushrod-Anlenkung der Feder-Dämpfer
Feder-Dämpfer Einheiten
Öhlins TTX 25 Mk 2
Felgen & Reifen
OZ Magnesium 4H 7x13
Bremsanlage
X46Cr13 Bremsscheiben, vorn & hinten: 260 mm, Willwood GP 200 Bremssättel
Frame & Body sowie Cockpit
Rahmen
Stahl-Gitterrohrrahmen
Verkleidung
Glasfasern in Epoxidmatrix
Lenkung
Lenkgetriebe: Formula Seven, Ackermann Geometrie
Pedalerie
9-stufig Längen-verstellbar, Beschleunigungspedal aus Aluminium
Dashboard
Flachsfaser in Epoxidharz
Electronics
Steuergerät
MicroAuto Box II, Software-Entwicklung mit MatLab/Simulink
LV-Batterie
Selbstentwickelte LV-Batterie für optimale Platzeffizienz
